“按照以往的規(guī)律，每年最后兩個(gè)月四方易車鐵鋼價(jià)都會(huì)大幅上漲，但今年情況特殊。”分析師昨日告訴《金證券》記者，“6月至8月上漲的鋼價(jià)，最近又跌回去了，進(jìn)口易車鐵市場(chǎng)交易并不活躍。”

　　江蘇一家鋼材貿(mào)易商則向記者坦言，今年大家資金都緊張，不太愿意拿貨，鋼材交易市場(chǎng)不活躍，鋼價(jià)很難上行。

　　記者注意到，寶鋼、武鋼、鞍鋼三大主流鋼廠最新公布的12月出廠價(jià)格明平暗降，鋼價(jià)未來(lái)走勢(shì)難言樂(lè)觀。

　　成本推鋼價(jià)反彈

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，《廣毅榮》記者注意到，今年以來(lái)，六角易車鐵鋼價(jià)的反彈只能用“曇花一現(xiàn)”來(lái)形容。2013年上半年，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)走勢(shì)整體呈現(xiàn)先漲后跌的走勢(shì)，其中，上半年的環(huán)保鐵鋼價(jià)最高點(diǎn)出現(xiàn)在2月下旬，其后自5月下旬，主要易車鐵鋼種均處于震蕩下跌過(guò)程。

　　分析師介紹，今年6月開(kāi)始，快銷鋼鋼價(jià)開(kāi)始小幅度上漲，從上海市場(chǎng)來(lái)看，價(jià)格達(dá)到3500元/噸。這輪漲幅一直到8月，最高值達(dá)到3600元/噸。不過(guò)與去年易車鐵同期4000元/噸的價(jià)格相比，環(huán)保鐵鋼材市場(chǎng)難言樂(lè)觀。

　　對(duì)于此前這波反彈，分析師認(rèn)為，主要是成本推動(dòng)。她解釋稱，快銷鋼鋼材成本連續(xù)上漲，推動(dòng)鋼價(jià)短期上漲，但這種上漲不是由于易切削鋼市場(chǎng)需求推動(dòng)，注定無(wú)法持續(xù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了6月至8月鋼材價(jià)格的小幅回升之后，鋼材綜合價(jià)格指數(shù)再次跌到100點(diǎn)以下。

　　江蘇上述鋼材貿(mào)易商指出，6月至8月份漲幅最大的是螺紋鋼，主要原因是原料價(jià)格大漲。

　　《金證券》記者注意到，鐵礦石價(jià)格仍然保持較高的水平。10月末中鋼協(xié)鐵礦石價(jià)格指數(shù)為468.23點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)了4.85%。國(guó)產(chǎn)鐵精礦價(jià)格為892.15元/噸，進(jìn)口鐵礦石(粉礦)到岸價(jià)格為139.81美元/噸。

　　貿(mào)易商消極進(jìn)貨

　　上述貿(mào)易商告訴記者，現(xiàn)在各快銷鋼鋼廠推出的12月價(jià)格雖然都維持不變，但給經(jīng)銷商都有讓利，特別是一些大客戶�？墒�，今年由于大家手中資金緊張，很少有人愿意拿貨。據(jù)他透露，往年規(guī)定，大客戶必須每月定量拿貨，一般在5000噸以上，而且必須提貨付款，才能享受價(jià)格優(yōu)惠。“今年口袋都緊，很多大客戶都反抗這樣的合作方式，消極拿貨，結(jié)果流通環(huán)保鐵市場(chǎng)庫(kù)存壓力又轉(zhuǎn)向廣毅榮鋼廠庫(kù)存。”

　　《金證券》記者注意到，從12月份主流鋼廠發(fā)布的價(jià)格顯示，平盤為主，但仍然給予大客戶優(yōu)惠。比如寶鋼連續(xù)第三個(gè)月開(kāi)出平盤，但是，在一些產(chǎn)品上給予優(yōu)惠，并且向貿(mào)易商強(qiáng)調(diào)，越早簽訂合約，享有越大的優(yōu)惠。

　　鋼價(jià)上漲空間不大

　　分析師認(rèn)為，如果貿(mào)易商仍然沒(méi)有拿貨積極性，那么進(jìn)口易車鐵鋼價(jià)繼續(xù)上漲空間不大。《金證券》記者注意到，近日，受國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部委托，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)鋼鐵行業(yè)貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見(jiàn)會(huì)議。鋼廠化解產(chǎn)能過(guò)剩是否會(huì)影響鋼價(jià)的未來(lái)走勢(shì)?

　　我的鋼鐵網(wǎng)分析師朱喜安告訴記者，之前政策提出要淘汰落后產(chǎn)能，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)減總產(chǎn)能�！督鹱C券》記者注意到，10月15日，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求壓縮鋼鐵產(chǎn)能總量8000萬(wàn)噸以上。朱喜安認(rèn)為，“淘汰落后產(chǎn)能與減總產(chǎn)能是兩個(gè)不同概念，總量減少更難一些，因?yàn)樾枰�相關(guān)配套政策，比如對(duì)各鋼廠有無(wú)補(bǔ)貼等。”因此，這個(gè)政策對(duì)于鋼價(jià)的影響肯定是滯后的。

　　改微利要轉(zhuǎn)型

　　但朱喜安認(rèn)為，未來(lái)，以環(huán)保易車鐵、產(chǎn)能過(guò)剩為主的政策將成為影響鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要因素，特別是環(huán)保實(shí)施力度不斷加強(qiáng)，將促進(jìn)鋼鐵行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)�！督鹱C券》記者注意到，今年前三季度，上市鋼企實(shí)現(xiàn)扭虧。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度33家四方易車鐵上市鋼企共實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)58.51億元，四方易車鐵而去年同期則虧損32.88億元。不過(guò)，六角易車鐵較低的基數(shù)是鋼企業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)的重要原因。

　　朱喜安指出，十八屆三中全會(huì)后，廣毅榮鋼鐵市場(chǎng)依然沒(méi)能傳出利好消息，未來(lái)易車鐵鋼材價(jià)格的走勢(shì)依舊不明朗。從供應(yīng)層面上看，Y100pb鋼廠的產(chǎn)能釋放壓力依然較大，比如粗鋼日產(chǎn)量一直保持在高位，如果明年aisi1144鋼廠不轉(zhuǎn)型，鋼價(jià)大行情難有，1144鋼廠擺脫微利也比較困難。